Son y?llarda tüm dünyada oldu?u gibi Türkiye’de de kullan?m? giderek artan elektrikli scooter  baz? riskleri de beraberinde getiriyor. 

Ortopedi ve Travmatoloji Doktorlar?, elektrikli scooter kazalar?n?n yüzde 50’ye yak?n?n?n ortopedik yaralanmalarla sonuçland???na i?aret etti.

Elektrikli scooterlar (*), 2017 y?l?nda piyasaya sürüldüklerinden bu yana ?ehir sakinleri için önemli bir ula??m arac? haline geldi. Üstelik, nüfus yo?unlu?u olan ?ehirlerde, özellikle k?sa mesafeler için toplu ta??maya alternatif yarat?p elektrikli olmalar? sebebiyle de hava kirlili?ini azaltmaya katk? sa?l?yor.

Her yenilik gibi, yaz?l? ve sözlü birtak?m kurallar?n halen geli?im a?amas?nda olmas?n?n kazalar aç?s?ndan bo?luk yaratabildi?ini hat?rlatan  Ortopedi ve Travmatoloji Doktorlar?, ortaya ç?kabilecek ortopedik sorunlara i?aret etti.

Minimum ya? s?n?r? yok

Elektrikli scooter kazalar?nda ciddi art??lar gözlemlenmektedir. Bu yaralanmalar, 18-44 ya? aras?nda ve genellikle erkeklerde daha s?k olarak görülmektedir. Bunun yan?nda kullan?m için yasalarca belirlenmi? minimum ya? s?n?r? olmamas? da kaza aç?s?ndan risk olu?turuyor.

Koruyucu ekipman ?art

Elektrikli scooter sürücülerinin ya? s?n?rlar?, trafik e?itimi zorunluluklar? ve yaralanma riskine kar?? zorunlu koruyucu ekipmanlar? yasal olarak tam belirlenmedi?i için, birçok sürücü koruyucu ekipman kullanm?yor. 

Uzmanlar, Scooter kazas?na ba?l? yaralanmalar?n s?kl?kla omuz, dirsek ve eller gibi üst ekstremitede, diz eklemi ön çapraz ba?lar?nda, kafa bölgesinde ya da yüz bölgesinde oldu?unu görüyoruz. Ancak, kalça k?r?klar? ve alt ekstremitede kontüzyonlar da görülüyor. En s?k k?r?lan kemik el bile?inde Radius kemi?i olup alç? ile tedavisi mümkün olan sorunlard?r. Yaralananlar?n yüzde 80-90 civar? acilden eve gönderilirken, yüzde 10-20 civar? ise ameliyat edilmek üzere servise veya yo?un bak?ma yat?r?lmaktad?r. Bacak gibi alt ekstremite k?r?klar?, kol-el gibi üst ekstremite k?r?klar?na göre 2 kat daha yüksek bir hastaneye yat?? oran?na sahip.”

Kurallara ihtiyaç var

Baz? ülkelerde, elektrikli scooter kullan?m?n?n daha güvenli hala getirilmesi için birtak?m yasal düzenlemelerin ivedilikle getirilmesi ?art. “Yasa düzenleyiciler, ?ehir planlamac?lar? ve ticari kurumlar, iste?e ba?l? mobilite pazar? olgunla?maya devam ederken hem sürücülerin hem de yayalar?n güvenli?ini en üst düzeye ç?karmaya odaklanmal?d?r. Koruyucu ekipman kullan?m? mutlaka te?vik edilmeli, hatta birtak?m ekipmanlar?n (kask, bilek, dirsek ve diz korumalar?, vb..) kullan?m? zorunlu olmal?d?r.  Sürücülere hem kendi güvenlikleri hem de çevre güvenli?i aç?s?ndan birtak?m yasal yapt?r?mlar uygulanmal?d?r. Alkol al?nd?ktan sonra kullan?lmamal?, yolcu say?s? 1 ki?i olmal?d?r. kullan?lan zeminin uygunlu?u (?slak veya engebeli zeminler kullan?ma uygun de?ildir), trafikte uymas? gereken genel kurallar ile ya? aral???, h?z s?n?r? ve koruyucu ekipman kullan?m?n?n da yasa düzenleyiciler taraf?ndan bir an önce belirlenmesi önem ta??yor.”